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抗磨损涂层

抗磨损涂层

AMMT-042拾料耐磨材料是准预聚体、端胺聚醚、胺扩链剂....等原料现场喷涂形成的第三代聚脲弹性体

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产品介绍:

AMMT-042拾料耐磨材料是准预聚物、端胺聚醚、胺扩链剂等原料现场喷涂而成的第三代聚脲弹性体。作为传统施工技术的革命性飞跃,该技术将新材料、新设备、新工艺有机地结合在一起,是最先进的施工技术之一。


特点:

●耐磨性好。

●无接缝,表面为均匀的“坑”结构,美观大方。

●优良的耐候性和耐化学性。

●反应速度快,生产效率高,可迅速投入使用。

●对湿度、温度不敏感,热稳定性好。

●物理性能好,附着力好。

●100%固体含量,无VOC和污染。


应用程序:

AMMT-042皮卡耐磨材料,是专为载货汽车设计的具有良好的耐磨、防腐、保护、装饰功能的耐磨材料,广泛用于轻型载货汽车、军用汽车、集装箱汽车、叉车的内衬。


主要性能指标:

固体含量

100%

凝胶时间

10秒

抗拉强度

15 mpa

断裂伸长率

200%

撕裂强度

71 kn / m

硬度,邵

85 ~ 95

附着力

11.8 mpa

耐磨性(阿克伦法)

4.9毫克

耐冲击性

1.5 kg.m

电气强度

20 mv /米

水的阻力(30 d)

没有生锈,没有泡沫,没有脱落

耐液体介质

没有生锈,没有泡沫,没有脱落

耐盐雾(2000h)

没有生锈,没有泡沫,没有脱落

人工气候老化(2000小时)

低温柔韧性(-30℃)

没有裂纹

密度

1.02克/厘米3.


以上参数均为在实验室条件下,采用Graco H-XP3主机和fusion AP喷枪喷涂后,在23±2℃、50%±5%的相对湿度条件下固化7天后的物理性能测试结果。

干燥时间(25℃)表面15秒内干燥,10分钟内达到行走强度。

厚度:1-2mm(根据用户要求)

绘画间隔:最小:无时间限制;最长不超过3小时。


基质治疗:

与目前通用汽车电泳底漆相容性良好,基材表面清洁无油污、无灰尘时,可进行表面喷涂。


涂层方法:

施工时必须使用我公司指定的高温高压冲击搅拌设备。因使用本公司未验证可行的设备进行施工而造成的损失,由贵方自行承担风险。


包装规格:

材料一:220公斤/桶;材料:200公斤/桶。包装可根据用户要求更换。


储存和运输:

本品应存放在阴凉、通风、干燥的仓库内,严禁雨、日晒、火源,应远离热源,储存温度为15-40℃。

不打开原包装的情况下,产品的贮藏期为6个月自生产日期,如果它超过储存期,进行检验的项目指定的产品标准,产品仍然可以使用如果它符合技术要求。

本产品不含有机溶剂,可作为非危险品运输。运输时应严格防雨、防日晒,并遵守运输部门的有关规定。


劳动保护措施:

使用时需穿戴工作服、护目镜、手套、防毒面具等劳保用品。


预防措施:

●施工时,基材温度应至少高于露点3℃。

●将R组分充分搅拌至完全均匀,直至施工前。

●对A组分未完成的涂层材料充氮后进行密封。

●该体系为100%固体含量,禁止添加任何稀释剂。

●施工时应保证密闭空间内良好的通风。


皮卡耐磨货舱保护

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聚脲的典型应用是用于皮卡车的衬里。在北美的应用表明:经过五年的颗粒装卸试验,SPUA材料在焊缝、接头、转角处等易损件上无裂纹和剥落现象,料斗整体外观良好。相比之下,高固体环氧涂层料斗在使用六个月后就会损坏。

SPUA材料用于货舱内衬,具有防腐、耐磨、耐冲击、降噪等优点。目前已成立数十家卡车改装厂,将内衬改装成聚脲材料,赢得了用户的好评。

国内汽车制造业已开始采用AMMT-042产品保护皮卡的料斗和底盘,被誉为“料斗保护器”和“底盘装甲”。


SPUA安全性能

安全使用特性包括挥发性有机化合物的百分比、固体含量以及涂层是否含有胺、溶剂、异氰酸酯单体等有害成分。过去有一种误解,认为聚氨酯涂料与环氧涂料相比安全性较低。聚氨酯的主要危险来自异氰酸酯单体。作为100%固体含量的聚氨酯涂料采用一些特殊配方技术,其安全性优于环氧涂料。即使是液态的异氰酸酯和多元醇也比环氧树脂安全得多。

试验证明,口服使用环氧树脂的毒性是使用多元醇的两倍,异氰酸酯的五倍。由于所有的异氰酸酯都与水反应,未反应的异氰酸酯在水中反应生成惰性的、无害的聚脲固体。可以说固体聚氨酯涂料是100%使用安全的,对环境没有污染。


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